Das Autoladen der nächsten Generation ist da: In diesem Artikel zeige ich Ihnen direkt beim Kunden, wie der Gleichstrom DC Lader von Sigenergy verbaut wird. Diese innovative DC Wallbox für PV Anlagen lädt Ihr Auto extrem verlustarm und bietet zudem die Option auf bidirektionales Laden.
Wir schauen uns heute das Autoladen der nächsten Generation an. Mit dem Gleichstrom DC Lader von Sigenergy haben wir die Möglichkeit, das Auto sehr verlustarm zu laden und gleichzeitig die Tür für bidirektionales Laden zu öffnen. Wir sind heute direkt beim Kunden vor Ort, werden das Modul verbauen und uns gemeinsam den Ablauf anschauen.
Die Ausgangslage beim Kunden
Das System, das wir hier vor einigen Monaten installiert haben, besteht aus folgenden Komponenten:
- Einem 17 kW Wechselrichter.
- Einer 8 Kilowattstunden Batterie.
- Einer Photovoltaikanlage mit 20 kWp Leistung (40 Module).
Das System ist bereits erfolgreich im Betrieb und funktioniert einwandfrei. Jetzt soll es um den Sigenergy DC Charger erweitert werden. Das geht bei diesem modularen System relativ simpel. Das neue Modul wird einfach zwischen die Hausbatterie und den Energy Controller gesteckt.
Die Installation in unter einer Minute
Um das Modul dazwischen zu montieren, müssen wir kurz die Abdeckungen und die Verbindungsbleche abmontieren. Danach nehmen wir den Energy Controller herunter, setzen den DC Charger einfach dazwischen und setzen den Energy Controller oben wieder drauf.
Es ist schon genial, wie man hier in unter einer Minute den DC Charger montieren kann. Übrigens: Die Nachrüstung von weiteren Batterien geht auf eine ähnlich simple Art und Weise.
DC Wallbox vs. AC Wallbox: Die Wandlungsverluste
Schauen wir uns an, was hier alles mitgeliefert wird. Das fest angeschlagene Ladekabel sieht ein bisschen anders aus als bei einer herkömmlichen AC-Wallbox. Wir haben hier nicht nur den normalen Typ-2-Stecker, sondern zusätzlich die beiden unteren Gleichspannungspins – genau wie Sie es von den großen Schnellladern an der Autobahn kennen.
Das ist der große Systemunterschied und der Grund, warum wir hier deutlich weniger Wandlungsverluste haben. Man muss sich das so vorstellen:
- Auf dem Dach wird durch die Solarmodule Gleichspannung (DC) erzeugt.
- Der Sigenstor Batteriespeicher speichert diese Energie ebenfalls als Gleichspannung.
- Und im Auto befindet sich auch eine Batterie, die Gleichspannung nutzt.
Bei einer herkömmlichen, simplen Wallbox haben wir zweimal eine Umwandlung: Zuerst von der PV-Batterie (Gleichspannung) in das Hausnetz (Wechselspannung) und anschließend im Auto wieder zurück in Gleichspannung. Jedes Mal entstehen dabei Verluste von 3 bis 5 Prozent.
Indem wir direkt von der PV-Anlage die Gleichspannung in das Auto leiten, umgehen wir diese Verluste komplett. Dies ist deutlich verlustärmer und hat den großen Vorteil, dass wir auch bidirektionales Laden darstellen können. Das bedeutet: Wir können die Autobatterie als Erweiterung des Hausspeichers nutzen, vorausgesetzt, Ihr Fahrzeug unterstützt diesen Modus. Wenn Sie auf der Suche nach einem professionellen Photovoltaik Anbieter in Berlin sind, richten wir Ihnen solche zukunftsweisenden Systeme gerne ein.
Einrichtung und smarte Steuerung per App
Nachdem wir das System wieder eingeschaltet haben, fährt es hoch und wir richten den DC Lader in der App ein. Wichtig dabei: Wir müssen die Seriennummer vom Energy Controller eingeben, nicht die vom DC-Modul! Das System erkennt den DC Lader sofort, zieht ein Software-Update und ist betriebsbereit.
Das Besondere an dieser Kommunikationsverbindung (im Gegensatz zu einer herkömmlichen AC-Wallbox) ist, dass wir in der App direkt sehen können, wie viel Prozent Ladezustand die Batterie des Autos hat. Wir haben zudem verschiedene Lademodi:
- Schnellladen: Das Auto lädt mit kompletter Leistung (in unserem Fall 12,5 kW).
- Auto priorisieren: Das Auto wird bei PV-Überschuss als Erstes geladen, danach erst die Hausbatterie.
- Haus priorisieren: Zuerst wird die Batterie im Haus voll geladen. Wenn noch Energie übrig ist, geht der Rest ins Auto.
So wird verhindert, dass der Autoladevorgang den stationären Speicher leersaugt – ein Problem, das bei einfachen Wallboxen oft auftritt. Die DC Wallbox bidirektional zu betreiben und effizient zu laden, ist die absolute Zukunft.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Was ist der Unterschied zwischen einer AC und einer DC Wallbox?
Ist der Sigenergy DC Charger bidirektional?
Wie schwer ist die Nachrüstung des Sigenergy DC Chargers?
Sieht man den Akkustand des Autos in der App?
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