Bidirektionales Laden (Vehicle-to-Home) ist keine Zukunftsmusik mehr. Nach ersten Tests mit dem BMW iX1 hat TICON Energy nun das aktuelle Tesla Model 3 Highland an der bidirektionalen DC-Ladestation von Sigenergy getestet. Das Ergebnis: Die Rückspeisung ins Haus funktioniert hervorragend und extrem stabil.
Nachdem wir bei TICON Energy in Berlin-Spandau das erste offizielle Sigenergy V2H-Testcenter eröffnet haben, wollen wir für Klarheit sorgen: Welche Elektroautos unterstützen die Rückspeisung ins Hausnetz in der Praxis wirklich stabil?
Nachdem unser Test mit dem BMW iX1 zwar erfolgreich war, aber vereinzelte Verbindungsabbrüche zeigte, stand nun das aktuelle Tesla Model 3 Highland auf dem Prüfstand.
Hier sind die Ergebnisse unseres Praxistests.
Der Versuchsaufbau: Model 3 Highland & SigenStor
Für den Test wurde das Tesla Model 3 über den standardisierten CCS2-Ladestecker (den Gleichstrom-Stecker, den man auch von Schnellladern an der Autobahn kennt) mit dem EV DC Charger von Sigenergy verbunden.
In der Sigenergy App haben wir den manuellen Entlademodus gewählt, um gezielt Strom aus der Autobatterie ins Hausnetz einzuspeisen:
- Entladeleistung: Eingestellt wurde ein maximaler Wert von 6 kW Entladeleistung.
- Das Regelverhalten: Nach der üblichen Sicherheits- und Isolationsprüfung (die bauartbedingt bei jedem DC-Ladevorgang ca. 60 Sekunden dauert) schaltete das System um. Der Hausverbrauch wurde augenblicklich zu 100 % aus dem Tesla gedeckt, während in der App ein negativer Leistungswert (Rückspeisung von z. B. -1,5 kW) angezeigt wurde.
Die Software-Beobachtung im Tesla-Display
Ein interessantes Detail zeigte sich im Innenraum des Teslas während der Rückspeisung:
- Die Hardware und Steuergeräte des Model 3 verarbeiten den bidirektionalen Leistungsfluss vollkommen problemlos und stabil.
- Das In-Car-Display von Tesla zeigt zwar an, dass Energie fließt (Anzeige von ca. 2 kW), unterscheidet in der aktuellen Software-Version optisch jedoch noch nicht klar zwischen Laden (+) und Entladen (-).
Dies zeigt: Obwohl die Autos hardwareseitig durch die CCS2-Schnittstelle bereits perfekt für V2H vorbereitet sind, hinkt die visuelle Integration in den Betriebssystemen der Fahrzeughersteller noch ein klein wenig hinterher. Für die Funktion im Haus hat dies jedoch keinerlei Nachteile.
Machen Sie den Test mit Ihrem eigenen E-Auto!
Da das Zusammenspiel zwischen Ladestation und Fahrzeug stark vom Softwarestand des Autos abhängt, bieten wir allen Elektroautobesitzern in Berlin und Brandenburg an: Kommen Sie in unserem Testcenter in Berlin-Spandau vorbei.
Wir schließen Ihr Fahrzeug an unser Sigenergy-System an und prüfen kostenfrei, ob Ihr Auto bereits heute in der Lage ist, Ihr Haus mit Strom zu versorgen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wird beim Entladen die Batterie meines Teslas beschädigt?
Wird für das bidirektionale Laden des Teslas ein spezielles Kabel benötigt?
Kann ich einstellen, dass mein Tesla nicht komplett leergesaugt wird?
Sehen Sie sich das vollständige Video zu diesem Thema hier an:
